Plazos más largos y más talleres: confirman los cambios en la VTV
En un movimiento en sintonía con la profundización de la desregulación económica, el Gobierno ratificó la reforma del sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV). La medida busca poner fin a las disputas administrativas con el sector y establece fuertes cambios en el trámite que año tras año millones de personas deben hacer obligatoriamente.
La reforma no solo modifica los tiempos en los que un vehículo debe pasar por el control, sino que también apunta contra los lugares donde se hace el trámite, eliminando la exclusividad de las plantas estatales o concesionadas que operaban hasta ahora.
El nuevo sistema introduce tres modificaciones fundamentales.
La primera es la extensión de plazos. Los vehículos nuevos deben hacer la primera revisión recién a los 5 años. Entre los 5 y los 10 años será un trámite cada 2 años y recién a partir de cumplida la década de patentamiento el control pasará a ser de forma anual.
Por otro lado, se termina el modelo de «plantas únicas». A partir de ahora, el Gobierno habilita a concesionarias oficiales y talleres mecánicos privados a realizar las inspecciones y emitir los certificados correspondientes, siempre que cumplan con los requisitos técnicos de seguridad y conectividad con el sistema central. Esto busca fomentar la competencia y evitar las largas esperas en los turnos.
La tercera y última modificación es la desregulación de tarifas. La nueva normativa elimina los precios fijos establecidos por el Estado, permitiendo que la competencia entre los nuevos puntos de verificación influya en el costo final para el consumidor.
Desde la Casa Rosada argumentan que el sistema anterior era «obsoleto» y funcionaba como una «caja política».
Sin embargo, la medida es cuestionada por varios sectores vinculados a la seguridad vial, que advierten que la falta de controles anuales y la proliferación de talleres que pueden no ser exhaustivos en las revisiones puede ser riesgosa.